В Доме Правительства предложили запретить физическим лицам регистрировать на себя грузовые автомобили и автобусы, поскольку около 70% всех ДТП приходится на транспорт который зарегистрирован на физических лиц.

Депутаты намерены избавить владельцев грузовиков тяжелее 12 тонн от уплаты двойного сбора, который должен появиться с 15 ноября после того, как заработает система «Платон». Соответствующий законопроект подготовил представитель Госдумы от ЛДПР А.Ищенко. Данный законопроект  освободит владельцев фур от необходимости оплачивать еще и транспортный налог.

В Москве на следующей неделе пройдут сразу два всероссийских Автофорума, посвященных управлению парками. Первый из них «Управление грузовыми автопарками» состоится 14 октября в Sheraton Palace Hotel. 

Главная тема форума, это введение платы за проезд по федеральным автодорогам большегрузного транспорта. Вопросов в связи с планируемыми переменами на данный момент больше, чем ответов. Как это будет реализовано технически? Как будут защищены каналы передачи информации? Какой будет конечная стоимость? Как будут передаваться данные в том случае, если возникнут помехи сигнала GPRS? К конструктивному диалогу приглашены представители крупных транспортных компаний, представители власти, а так же и ведущие производители. 

Кроме того, на конференции будут обсуждены ключевые моменты управления грузовыми автопарками: внутренние документы, управление рисками, поддержания температурного режима в фурах, контроль качества вождения и т.п. 

На следующей день в том же месте пройдет конференция, главная тема которой «Управление корпоративным парком». Вопросами для обсуждения станут: внешние и внутренние факторы влияния на изменение транспортной политики компании, актуальная стоимость сервисного обслуживания, минимизация расходов при сохранении качества услуг, методология оценки стоимости эксплуатации автопарка и другие.

Заместитель главы Росавтодора Д.Прончатов рассказал журналистам, что сбор средств с грузовиков тяжелее 12 тонн за проезд по федеральным трассам не приведет к критическому росту цен на товары.

Ранее отраслевые союзы а так же крупные производители товаров направили в правительство письмо с просьбой ввести на год нулевой сбор, назвав введенную систему платы беспрецедентной по своему влиянию на экономику страны. Предприниматели уверяют, что новая система взносов в дополнение к существующему транспортному налогу и топливному акцизу приведет к увеличению себестоимости автоперевозок на 15-20% и соответствующему росту цен на продукцию. Однако в Росавтодор данное мнение не разделяет.

Прончатов пояснил, что введение новой системы платы не отразится на тех товарах, которые развозят малотоннажным транспортом. Поскольку большая часть товаров, перевозимых большегрузами, представляет собой стройматериалы и промтовары, именно в этой категории и произойдет повышение цен. Однако, по мнению Прончатова, данное повышение не будет особо ощутимо.

Поскольку различные ведомства и представители бизнеса пока не пришли в данном вопросе к единому мнению, в середине октября комитет Госдумы по транспорту организует круглый стол с участием крупнейших отраслевых союзов страны и объединений предпринимателей.

Предприниматели, в числе которых Союзмолоко, Руспродсоюз, производители молочной, безалкогольной, кондитерской и иной продукции, написали письмо премьер-министру Д.Медведеву с просьбой ввести до 15 ноября 2016 г. нулевой сбор с большегрузов за проезд по федеральным трассам с дальнейшим увеличением тарифа до начала 2019 г.

Авторы письма подчеркивают, что без тестового режима запуска системы «Платон» может произойти коллапс грузоперевозок. Перевозчики подсчитали, что при нынешнем тарифе 3,73 р./км, который с учетом НДС превысит 4 р., перед рейсом придется платить существенные суммы. Допустим, фура покрывает в месяц порядка двадцати тысяч километров, то плата до момента получения средств от грузоотправителя составит около 70 тыс. в месяц или более 800 тыс. в год. При этом себестоимость грузоперевозок может вырасти примерно до 20%. Это приведет к ускорению инфляции на 2 п. п.

Однако в Росавтодоре подчеркнули, что обнуление введенного тарифа ударит по бюджету 2016 года, тем более что государство обязано выплачивать правообладателю «РТ-инвест транспортные системы» по 10,6 млрд рублей в год. Это нарушит и планы дорожников, поскольку новая система сбора платы с фур должна была обеспечить более 40 миллиардов рублей в год в дорожные фонды. В данном ведомстве уверены, что рост себестоимости перевозок грузовиками тяжелее 12 тонн не повлияет на инфляцию, поскольку по федеральным дорогам тягачи перевозят только 3,8% потребительских товаров.