В морозы, опасаясь проблем с двигателем из-за топлива сомнительного происхождения, фуры и грузовики предпочитают заправляться на обычных АЗС.  А с приходом весны и оттепели снова возобновляет свою работу нелегальная торговля дизелем, и объемы реализации дизеля на АЗС падают.

Получателями произведенного топлива являются владельцы контейнерных АЗС внутри производственных расходных складов и бензовозы.

Кому нужно «нелегальное» топливо

Участниками рынка замечено, что масштабы нелегальной торговли топливом наиболее ярко проявляются в холода. Водители фур и грузовиков нередко в целях экономии заправляются с бензовозов или внутриведомтсвенных расходных складов (попросту, контейнеров). Вероятно, таким же путем реализуется топливо с мини-НПЗ . Однако, в морозы, опасаясь проблем с двигателем из-за топлива сомнительного происхождения, фуры и грузовики предпочитают заправляться на обычных АЗС.  А с приходом весны и оттепели нелегальная торговля дизелем снова возобновляет свою работу.

Как правило, бензовозы размещаются недалеко от автозаправочных станций, забирая у нее клиентов за счет цены. Случаи продажи дизельного топлива с передвижных АЗС (бензовозов), на транзитных стоянках большегрузного автотранспорта («отстойниках», федеральных автотрассах), и реализация топлива посредством модульных АЗС, установленных на внутренней территории автотранспортных предприятий без необходимых согласований, носят массовый характер.

Потребителями топлива с контейнерных АЗС, установленных на территории предприятий, являются преимущественно транспортные компании, пытающиеся сэкономить. При этом поставщики оборудования, контейнерных станций, в данном случае никакой ответственности не несут. Поставщики нефтепродуктов, как правило, тоже, поскольку это топливо имеет все необходимые сертификаты, транспортные и иные документы. Законодательство позволяет при поставке топлива пользоваться простыми ксерокопиями документов. А вот собственники земельного участка, подписывая договор аренды с арендатором, считают, что освобождают себя от какой-либо ответственности. Однако, в случае непредвиденной ситуации, предписания будут выписываться именно им. Руководители транспортных предприятий не всегда помнят о том, что если случится какая-то авария с модульной станцией, установленной без всяких согласований, это повлечет за собой уголовную ответственность и неприятности, не сопоставимые ни с какой экономией.

В настоящий момент идет работа по закрытию нелегальных мини-НПЗ

Поскольку от всей этой деятельности помимо различных предпринимателей и потребителей нелегальных нефтепродуктов в первую очередь страдает экология, к проблеме активно и небезуспешно подключился Комитет по экологической безопасности, который активно борется с мини-НПЗ.  В настоящий момент Комитет ведет несколько судебных разбирательств по незаконным мини-НПЗ.

А покупателям такого топлива стоит напомнить о том, что после нас на этой земле будут еще жить наши дети. И хорошо бы оставить им в наследство экологически чистые почвы и воды, а не помойку…